今年國際電動汽車大廠特斯拉正式登陸台灣，3個月內連續推出2款車種，而特斯拉公司表示，車主只要使用特定轉接頭，就能在全國4百多個由裕隆架設的充電站充電，然而這句話只講對一半，因為這414座充電座主要來自工業局補助的「智慧電動車先導運行案」經費，先導運行專案補助367座，裕隆集團另自費增建47座。
政府每年都會核撥一筆專為發展電動車產業的專案預算，由各車廠、研究機構提案申請，再由審查委員會把關。一名工業局官員私下指出，「你在路上有看到裕隆的純電動車在跑嗎？很少對不對，其實他們拿了工業局上億元補助，至今無法作出一台量產的消費級純電動車，那台純電動車，沒有銷售給一般民眾，續航力也只有一百多公里而已。」
他廠眼紅，政府補助只為裕隆？
事實上，過去曾有其他媒體批評政府的電動車補助計畫，是為裕隆集團量身訂作、裕隆至今沒有能力量產，然而真的是這樣嗎？
由一份經濟部工業局對裕隆汽車集團的補助計畫部分資料顯示，從2011年到2015年，工業局有三大補助裕隆開發電動車專案，分別是智慧電動車先導運行案（補助款2.95億元）、智慧電動車共通性補助案（3千萬元）與智慧電動車性能提升輔導計畫（2千萬元），三個案子合計約3.4億元。
從最大的智慧電動車先導運行案來看，子計畫包括幾個都會區的電動車計畫，例如台北都會區低碳旅遊計畫、智慧電動車消費者行為意向調查-世界的大台中先導運行先期研究、世界的大台中-夢想生態城綠色交通計畫、新北市智慧電動車先導運行計畫、大臺南低碳綠能智慧電動車先導運行計畫等。被補助的廠商分別是裕隆日產、格上、酷比、納智捷。
專案補助項目包含電動車輛（車體及電池）約占50%、充電設施建置約占10%、智慧加值系統及驗證營運模式所需必要費用約占40%。所投注經費除補助車輛318輛外，建構電動車基礎建設414座充電座（先導運行案補助367座，裕隆集團另自費增建47座）。
根據工業局的資料顯示，從2011年補助到2015年的結果，裕隆已提供電動車（不含Nissan Leaf）258輛，加上國營事業採買54輛納智捷，合計共生產312輛電動車。
五年補助，產出312台車
第二大的「智慧電動車共通性補助案」主要是給華創車電技術中心，進行智慧電動車電能營運平台研究計畫。並完成如智慧電動車電池管理之後台系統、雙向服務作業平台、充電座狀態監控與管理系統平台及營運平台架構等。
